Новые водительские права в Кыргызстане станет получить сложнее, но, по задумке властей, безопаснее. Министерство просвещения страны вынесло на общественное обсуждение проект приказа об утверждении государственных образовательных стандартов для подготовки водителей категорий B и C. Теперь государство хочет чётко прописать, чему и как должны учить во всех автошколах. В центре внимания — качество обучения, реальные навыки и снижение аварийности на дорогах. При этом реформу увязывают с запросами рынка труда и современными профессиональными стандартами. Материал подготовила редакция mes.kg.
Новый госстандарт для автошкол Кыргызстана
Проект госстандарта задаёт минимальные обязательные требования к структуре, содержанию и результатам программ по подготовке водителей. Во-первых, один подход теперь распространяется на все организации профессионального образования, независимо от формы собственности и ведомственной подчинённости. То есть и государственные, и частные автошколы должны будут работать по единой планке качества. Во-вторых, документ привязывает обучение к реальным трудовым функциям водителя и современным профстандартам. Кроме того, власти напрямую связывают реформу с задачей снижения аварийности и повышения безопасности на дорогах. В итоге новые правила должны дать не формального «выпускника», а человека, который действительно умеет управлять автомобилем.
Как изменится подготовка водителей категории B
Для категории B проект закрепляет три формы обучения: очную, очно-вечернюю и дистанционную (онлайн). Поступить можно с аттестатом о среднем общем образовании или свидетельством об основном общем образовании, то есть порог входа остаётся доступным. Нормативный срок обучения при очной форме на базе основного или среднего общего образования составляет 10 месяцев. Программы профессиональной подготовки и переподготовки для этой категории могут длиться до одного года. При этом за учебный год курс должен включать не менее 480 часов, из которых часть отводится на лабораторно-практические занятия и минимум 70 часов — на практическое вождение.
Кроме того, проект детально прописывает требования к педагогам. Преподаватели и мастера производственного обучения проходят стажировку в профильных организациях не реже одного раза в три года, чтобы не отрываться от практики. Преподаватель ПДД обязан иметь профильное образование и стаж работы не менее трёх лет. Инструктор по вождению должен водить сам не меньше пяти лет. А занятия по первой медицинской помощи доверяют только специалистам с медицинским образованием. Таким образом, систему нацеливают не только на часы, но и на реальную квалификацию тех, кто учит будущих водителей.
Подготовка на категорию C: больше теории и практики
Для водителей грузовых автомобилей категории C планка ещё выше. Нормативный срок обучения при очной форме на базе основного и среднего общего образования составляет 12 месяцев. Программы профессиональной подготовки и переподготовки по этой профессии тоже могут длиться до одного года. За этот период слушатели проходят не менее 576 учебных часов, включая лабораторно-практические занятия по предметам. На практическое вождение отводится минимум 100 часов, что особенно важно для работы с тяжёлой техникой. Таким образом, государство явно требует более глубокой и длительной подготовки для тех, кто будет управлять грузовым транспортом.
Реформа автошкол на фоне заявлений властей
Важно, что новые стандарты вписываются в более широкий курс властей. Ранее сообщалось, что с сентября 2026 года общеобразовательные школы введут шесть профильных предметов, связанных с вождением и автотранспортом. Фактически будущих водителей начинают готовить ещё со школьной скамьи. В начале ноября управделами президента Каныбек Туманбаев объявил, что все частные автошколы в стране закроют, а сроки обучения увеличат. По его словам, система должна перестать работать как формальный сервис по выдаче прав.
Президент Садыр Жапаров ещё жёстче оценил ситуацию. Он заявил, что «до 90 процентов водительских удостоверений в прошлые годы получены без полноценного обучения». По его словам, теперь купить права уже не получится, потому что новая система делает ставку на реальное обучение, а не на неформальные схемы. Таким образом, проект госстандарта по подготовке водителей категорий B и C становится одним из ключевых элементов переработки всей системы обучения вождения в Кыргызстане.
Напомним, мы также писали о том, что В Бишкеке разыскивают школьницу Айназик Чотонову.